O vazamento de óleo da bomba faz com que uma grande quantidade de energia hidráulica seja convertida em energia térmica, levando ao aumento da temperatura do óleo e à deterioração das condições de trabalho. O vazamento de óleo das bombas de engrenagens pode ser dividido em dois tipos: vazamento interno e vazamento externo. O vazamento interno reduz a vazão de saída da bomba e não aumenta a pressão, enquanto o vazamento externo também polui o meio ambiente. Portanto, é necessário reduzir vazamentos internos e evitar vazamentos externos. O método para reduzir o vazamento interno é ajustar adequadamente a folga de movimento da bomba. Se a folga for muito grande, o vazamento interno aumentará; Se a folga for muito pequena, o atrito aumenta. Razões para vazamento externo:
1) Os orifícios de retorno de óleo nas tampas dianteira e traseira da bomba estão bloqueados ou este orifício não foi perfurado durante o processamento. Isso requer limpeza ou perfuração.
2) A tampa da bomba e o anel de vedação estão muito soltos para encaixar e formar vazamento de óleo, o que pode ser resolvido ajustando a folga.
3) A borda da vedação do eixo é arranhada pela chaveta do eixo ou a mola da estrutura cai. Isso pode ser feito substituindo o retentor de óleo ou reinstalando-o.
4) A superfície de vedação das peças está gravemente arranhada. Retifique a superfície de vedação para eliminar arranhões.
5) O diâmetro interno da ranhura do retentor de óleo é muito pequeno ou o chanfro da ranhura é muito pequeno, o que faz com que o retentor de óleo se incline e cause vazamento de óleo. O tamanho da ranhura deve ser verificado e a ranhura ou chanfro deve ser processado de acordo com os regulamentos.
6) Se o chanfro do eixo for muito áspero ou muito pequeno, fazendo com que o lábio de vedação role, a rugosidade ou o chanfro devem ser verificados. Durante a montagem, deve-se aplicar graxa nos chanfros.
7) Vedações que foram usadas por muito tempo em altas temperaturas, têm propriedades adesivas ruins ou perderam elasticidade devido à montagem inadequada, todas exigem substituição.
Durante a instalação, o corpo da bomba é instalado no sentido oposto, conectando a saída de óleo à ranhura de descarga. Ou durante o teste, se a direção estiver incorreta, o retentor de óleo no eixo pode quebrar e causar vazamento externo. Isso ocorre porque a entrada de óleo da bomba está conectada ao retentor através de um canal de retorno. Quando a bomba inverte, a entrada de óleo se torna a saída de óleo e o óleo sob pressão penetra na vedação de óleo através do canal de retorno ou empurra a vedação de óleo para fora do corpo da bomba para formar um vazamento externo. Isto deve corrigir a direção da bomba e substituí-la por um novo retentor de óleo.
